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累计销量仅为17737辆

时间:2020-07-31 18:48来源:未知 作者:admin 点击:
三月B级车市场整体来看较二月回暖,但两级分化却也愈加严重。位列前排的雅阁、、凯美瑞等车继续保持稳定的表现,但以美系为代表的中间力量开始有所波动跟不上脚步,刚刚完成换
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  三月B级车市场整体来看较二月回暖,但两级分化却也愈加严重。位列前排的雅阁、、凯美瑞等车继续保持稳定的表现,但以美系为代表的中间力量开始有所波动跟不上脚步,刚刚完成换代的君越在3月销量同比下滑三成,迈锐宝更是创造出历史最低,而往年的冲榜利器蒙迪欧,更是延续了之前萎靡的市场表现。

  从去年下半年开始,雅阁凭借着自己年轻化的外观设计,更偏德系的简洁内饰设计以及出色的驾驶感受,开始了自己的强势表现,连续夺得月度销量冠军。在今年整个第一季度累计销量已达52879辆,进一步扩大优势。照这个势态发展下去,雅阁有极大的可能夺得今年最终的年度冠军。雅阁的强势表现也给了其他车企一个信号,年轻化、运动化这条路现在是行得通的,此外消费者目前看起来也已接受了小排量是趋势的事实。

  是目前看起来最有可能挑战雅阁年度B级车冠军的车型。上市仅三个月,新一代便重回上一代的成绩,转战至今年,它的表现更是强势,在二月一度登顶,一举反超北大众迈腾和表现稳定的丰田凯美瑞。无论是三月单月成绩还是整个第一季度,它的表现都仅次于开了挂的雅阁,排名所有B级车的第二位。

  从某种程度上来说,凯美瑞能取得这样的成绩原因与雅阁一样,源自于品牌的年轻化和运动化。不过之所以凯美瑞的销量从下半年开始就被新雅阁反超,其最主要的原因还是价格,在相同配置条件下,雅阁的售价要比凯美瑞低上不少。不过随着小改款的凯美瑞对部分车型的增配以及未来加大的优惠力度,并非完全没有机会重新实现对雅阁的反超。

  迈腾在3月的销量为14399辆,同比下滑接近三成,一季度销量排名“仅”第四位,这是三年来最为低落的表现。之所以销量下滑,并不是因为迈腾在产品本身方面出了问题,而是新的上市多少抢了些迈腾的潜在消费者,毕竟这两款车所面临的消费者是一个群体,当年在新迈腾上市后的火热场景背后,也同样是相对冷清的局面。

  从销量数据分析来看,君威表现突出,第一季度累计销售22904辆,力压天籁,呈现上升态势。这个倒挺让人意外,在没有换代和改款以及相比过往有更大幅度优惠的情况下还能实现上升,难得。相比起同是美系的君越和迈锐宝,它在第一季度的日子明显要好过很多。

  原本以为新天籁上市后会重回往日的辉煌,毕竟它是首台搭载2.0T涡轮增压发动机的主流日系B级车。但事与愿违,天籁的低迷的确是超出了我们此前的预料。同为日系换代车型,与雅阁和凯美瑞比起来,自上市以来就一直不温不火,虽然3月销量较1月和2月都有增长,但今年一季度销量依然是同比大幅下滑,累计销量仅为17737辆,甚至不及雅阁的单月表现。天籁的“走低”,或许与其上一代产品的价格下探有关,拉低了品牌力,正所谓积重难返。

  虽然较2月销量2592增幅不小,但也就是勉强超过了今年一月的水平。不过随着新款君越的上市,更加年轻、运动的外观设计以及可以满足国六B标准的可变缸涡轮增压发动机的搭载,预计君越在未来会有一个不小的增幅。

  2月常年销量淡季,按正常的逻辑推理,3月销量较2月多少是会有增长的,但迈锐宝恰恰相反。相较于2月的7325辆,3月下滑幅度超过40%,较1月更是下降了近10000台。之所以迈锐宝在销量方面下滑如此厉害,是因为之前是老迈锐宝和迈锐宝XL同堂销售,现在随着老迈锐宝的停产,再加上新迈锐宝XL增加了1.3T三缸车这一举动是一定会迎来市场阵痛,迈锐宝销量出现下滑就不难理解了。

  阿特兹,稳定!无论风吹雨打过年过节,销量都是稳定在2000多台不变。不知在即将到来的上海车展上是否会把改款的阿特兹带来,如果能够带来并上市,内饰豪华感剧增的阿特兹或许会赢得更多人的青睐。

  如果与去年同期相比,名图的下滑幅度惨目忍睹。但是就新年以来的表现来看,从1月至3月,名图是在实现稳步上升。虽然名图与蒙迪欧一起从去年开始便沦为了“难兄难弟”,但看它今年的表现,看起来多少是有些与蒙迪欧断绝兄弟关系的想法。

  此外,B级车市场目前还有一股不可忽视的力量,它就是3月刚刚上市的一汽丰田亚洲龙,虽然从销量统计上看只有2132辆,但要知道,它上个月可是收到了超过一万份的订单。如果一汽丰田在未来能够解决排产等问题,那它的表现虽不至于登顶,但仍是可期的。

(责任编辑:admin)
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